Cowley Works (Morris Motors / Plant Oxford)

Cowley Works（考利工厂）是20世纪牛津最重要的工业基地。从城市东南边缘一所废弃的军事学院，[William Morris](/people/william-morris-nuffield/)（威廉·莫里斯）建造了欧洲最大的综合汽车工厂；Morris Oxford “Bullnose”、Morris Minor以及后来的现代Mini都曾在此生产。在历任所有者手中，该工厂的生产已持续了110多年。 ## 1913年：军事学院 该工厂于1913年在Cowley前Oxford Military College的建筑中开业，Morris在前一年接管了这里。第一辆在此组装的汽车是两座的Morris Oxford “Bullnose”，几乎完全由外购部件组成——包括从美国进口的发动机和车轴。 第一次世界大战的爆发使这家新兴的汽车工厂转产军火。产品中包括50,000枚用于北海水雷屏障的水雷——这一设计在第二次世界大战中又在Cowley被重新启用。 ## 1924年：英国最大 战后，汽车生产恢复并急剧增长：1919年生产400辆，到1925年达到56,000辆。到1924年，Morris已超越Ford，成为英国最大的汽车制造商，占据国内市场51%的份额；到1926年，该工厂的产量占英国汽车总产量的42%。 1926年，Morris说服底特律的Edward G. Budd成立了一家合资企业——Pressed Steel Company，该公司在Cowley的Morris工厂对面直接建造了一座大型新工厂，两厂之间有一座桥梁连接——这种合作关系在四十年后仍在为英国汽车工业供应车身。 1932年，Morris任命Leonard Lord为总经理。Lord对生产方法进行了现代化改造，引入了真正的流水线作业，并建造了Wikipedia所称的“欧洲最大的综合汽车工厂”。 ## 战时生产与铁肺 第二次世界大战期间，该工厂转产飞机维修和Tiger Moth飞行员教练机，以及基于第一次世界大战设计的新型水雷。Cowley还生产了Morris C8 “Quad”火炮牵引车，用于牵引25磅和17磅火炮——共制造了约10,200辆——以及15英担的CS8轻型卡车（制造了21,319辆）。 两次世界大战之间，1938年，Morris在伦敦的一次脊髓灰质炎疫情中看到了一个Both铁肺。他委托设计了一种可以使用汽车组装技术生产的改进型，并安排在Cowley生产了大约1,700台Both-Nuffield呼吸机，他将这些呼吸机捐赠给英国和英联邦各地的医院——成本约为美国同类产品的十三分之一。 ## 从Morris Minor到BMC 1948年，Cowley推出了可能是最著名的Morris汽车：Morris Minor，由Alec Issigonis设计——这位工程师后来也设计了Mini。Minor是第一款销量达到一百万辆的英国汽车。 1952年，Nuffield Organisation与其老对手Austin Motor Company合并，成立了British Motor Corporation，将Morris、MG、Riley和Wolseley品牌归于旗下。Morris的名称一直使用到1984年。随着BMC长期衰落为British Leyland和Rover，Cowley综合体的大部分被拆除；剩余部分被BMW收购。 ## 牛津工厂 Morris在Cowley的原始制造综合体的一部分现在是BMW Group的Plant Oxford，自Mini品牌于2001年重新推出以来，Mini的生产一直设在这里。该工厂是一个仍在运作的工厂——不对公众开放——但它位于城市东缘，距离中世纪市中心三英里，提醒着人们，在20世纪的大部分时间里，牛津既是汽车城，也是大学城。